中非合作項目由來已久 部分中非合作項目匯總
中國對非洲的項目援建由來已久，下面我們來梳理一下近些年比較重大的部分援建項目——
2012年1月28日，由中國政府援建的非洲聯盟（非盟）會議中心是中國援助非洲重點項目之一，工程耗資2億美元，也是中國政府繼坦贊鐵路后對非洲最大的援建項目。
2015年2月1日，享有“新鮮的花朵”美譽的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，迎來該國第一條城市輕軌沿線。亞的斯亞貝巴城市輕軌東西線和南北線（一期）工程，由中國中鐵承建，合同價值總額為4.75億美元。該項目采用中國鐵路技術標準，其中一期線路總長約31.3千米。工程設計以地面線為主，部分地段采用高架線路和地下線路，最高行車速度為每小時70千米。
肯尼亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路（簡稱“蒙內鐵路”）2017年5月31日正式通車。蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來最大的基礎設施建設工程。蒙內鐵路全長約480公里，于2014年12月開工。蒙內鐵路由中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋承建，全線采用中國標準、裝備、技術、管理，開啟了中國鐵路全產業鏈境外合作的新模式。
中交拉姆港1-3號泊位項目是拉姆港項目的一期工程，建設單位為肯尼亞港務局（KPA），初步設計為日本港灣咨詢株式會社，深化設計及咨工單位為韓國唯信，由中國交通建設股份有限公司承建。中標價約為4.795億美元。項目開工日期為2015年4月。
埃塞俄比亞阿瓦薩工業園是埃塞聯邦政府投資建設的第一個工業園，由中土集團埃塞俄比亞公司設計、建造和運營管理，產業定位為現代化輕工業紡織園區。園區規劃占地130公頃，有51座現代化廠房。
多哈雷港由中企承建，招商局參股，2017年4月投入試運營。據多哈雷港口操作運營總監宋銳介紹，港口年設計吞吐量最高可達22萬標箱和700萬噸散雜貨。
援坦桑尼亞達累斯薩拉姆大學中國圖書館項目位于坦桑尼亞最大城市達累斯薩拉姆西郊的坦桑尼亞最高學府達累斯薩拉姆大學校區內，總建筑面積達19980平方米，主要包括圖書館、孔子學院兩棟單體。本工程于2016年5月20日開工，計劃于2018年7月竣工，由江蘇江都建設集團有限公司承建。項目建成后，將成為東非規模最大、設施最全、現代化程度最高的圖書館。
盧旺達基加利市政道路改擴建。中國路橋工程有限責任公司承建的首都基加利市政道路改擴建工程全長54.56公里，于2017年2月開工，計劃2018年年底完工 基加利市政府介紹，這一項目是基加利市的重大項目。
盧旺達遠景城項目。中國土木工程集團有限公司承建的遠景城項目一期工程由盧旺達社會保障局投資，是盧旺達最大的房地產項目，已接近完工。遠景城項目一期工程建筑面積11萬平方米，將新建200套別墅和304套公寓。盧旺達政府希望遠景城項目能幫助緩解首都基加利住宅短缺。按規劃，遠景城全部四期工程將為2.2萬多人提供住所。
烏干達卡魯瑪水電站項目。卡魯瑪水電站項目是中烏兩國元首共同推動的“天字號”工程，承載著烏干達富民強國的百年夢想。卡魯瑪水電站位于烏干達北部白尼羅河上，距離首都坎帕拉約260公里，設計裝機容量60萬千瓦，由中國電力建設集團有限公司所屬中國水利水電建設集團國際工程有限公司承建，主要包括大壩、水道系統、地下廠房以及配套電力輸出工程，竣工后將成為非洲地區最大的地下廠房水電站。該項目于2013年8月簽訂，采用設計 采購 施工（EPC）總承包模式。合同總金額16.88億美元，主要利用中國進出口銀行優惠貸款。中國水電集團國際公司委托水電八局和水電十二局組建812聯營體方式負責項目施工。
烏干達首都坎帕拉至恩德培國際機場高速公路項目于2012年11月動工，總長49.56公里。工程包括建設連接坎帕拉至恩德培機場的雙向四車道收費公路、6座主線橋（總長度2770米）、19座跨線天橋、18座地下通道以及4處互通式立交。在項目實施過程中，陸續解決了當地近2000人的就業。這是烏干達第一條設計和建設均采用中國規范和標準的高速公路，同時也是烏干達第一條收費高速公路，項目建成后將成為烏干達現代化進程的標志性工程。該項目由烏干達政府利用中國進出口銀行優惠買方信貸款修建，由中國交通建設集團有限公司負責設計施工，合同總金額4.76億美元。
伊辛巴水電站位于烏干達維多利亞湖白尼羅河下游約50公里處，由烏干達能源和礦產開發部投資，中國三峽集團下屬中國水利電力對外有限公司為該項目EPC總承包商，合同總金額5.68億美元，總裝機量18.3萬千瓦，年發電量10.39億千瓦時。
伊辛巴水電站于2013年9月正式簽約，項目包括18.3萬千瓦伊辛巴水電站及配套輸變電線路工程，內容涵蓋設計、采購、施工和融資。
尼日利亞萊基深水港。2017年12月19日，隨著中國港灣第一車石料被推填入海，尼日利亞萊基深水港項目主體工程正式啟動。萊基港建設期預計為3年，將在拉各斯市中心以東約60公里處萊基自貿區內，首期投資10多億美元建成兩個集裝箱泊位，碼頭岸線總長680米，前沿水深達負16.5米，屆時可同時停靠兩艘巴拿馬型（6000標箱）集裝箱船，年設計吞吐能力120萬標準集裝箱。
阿布賈城鐵項目于2007年5月25日簽約，合同額8.41億美元，工期48個月。業主為尼日利亞首都地區部。主要內容為實施Lot1A、Lot1B和Lot3共60.67公里長標準軌雙線鐵路，采用中國鐵路技術標準，最高運行速度每小時100公里，內燃牽引系統，工程遠期預留電化條件。阿布賈城鐵一期工程已于2017年12月竣工，2018年將開始為期一年半的臨時運營，2019年12列動車組陸續到場后進將開始正式運營。
拉伊鐵路。拉各斯-伊巴丹（Ibadan）鐵路項目是中土集團承建的尼日利亞現代化鐵路拉各斯-卡諾（Kano）項目（2006年簽約項目，線路全長1315公里，合同總額83億美元）的第二段，南起尼日利亞最大的港口城市拉各斯，向東北經奧貢州（Ogun）首府阿彪庫塔（Abeokuta）至工業重鎮奧約州（Oyo）首府伊巴丹（Ibadan），線路全長156.08公里，設計時速150公里，合同工期三年，是目前中國企業在非洲建設的采用中國標準和技術的首條雙線標準軌距鐵路。該項目還包含拉各斯（Lagos）向西南方向引入阿帕帕港（Apapa）支線，全長6.5公里。項目投資總額15.81億美元。
塞拉利昂弗里敦至馬塞亞卡收費高速路項目。2013年5月，中鐵七局與塞拉利昂工程部簽訂了弗里敦至馬塞亞卡雙向四車道高速道路特許經營項目諒解備忘錄。該公路起點為塞首都弗里敦東區威寧頓，途經滑鐵盧，終點為馬塞亞卡，全長62公里。該項目主要是將既有雙向兩車道擴寬為雙向四車道，并鋪設瀝青混凝土路面。該工程總造價約1.61億美元，由中鐵七局自籌資金，并負責建成后27年內的運營和維護。項目施工周期48個月，質量維護期12個月。27年運營權到期后，中鐵七局將向塞政府移交公路。
蘇布雷水電站是中國企業承建的科特迪瓦最大規模水電站，被譽為中科兩國建設者用汗水和智慧筑起的西非“三峽”。蘇布雷水電站位于薩桑德拉河上納瓦（Nawa）瀑布處，是科特迪瓦國家能源平衡戰略的核心項目，項目總裝機容量275MW，預計年發電量1190千兆瓦時（GWh）。項目資金由科特迪瓦政府自籌（15%）和中國政府優惠買方信貸（85%）組成，合同金額約5.72億美元。
阿比讓港口擴建項目。中國港灣工程有限責任公司于2012年與港務局簽署了阿比讓港口擴建項目商務合同，項目合同金額9.334億美元，其中85%資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。該項目于2015年11月份啟動，工期45個月，主要包括：2號集裝箱碼頭新建工程的三個專業集裝箱泊位，碼頭岸線1250米；滾裝碼頭及通用碼頭的新建工程；東西防波堤的拆除和重建，運河口門東西兩側重建各600米防波堤；集裝箱和滾裝碼頭后方回填；弗里迪運河航道擴建。
看到中非之間這么大手筆的合作，有些網友表示不解，在今年中國經濟內憂外患的情況下，政府為何還有如此大手筆的援助非洲？下面我們就來看一下比較中肯的分析--
