19天建起一座57層高樓的新聞最近廣為流傳，一天建3層的速度也再次刷新了遠大集團建房記錄：2010年，遠大集團用6天完成高50米共15層的“新方舟賓館”，2011年，用15天內搭成30層酒店，當時這段搭建的視頻在國內外熱傳。

　　這一令人驚嘆的速度背后其實是模塊化建筑，就是將整個建筑拆分為獨立的模塊，通過拼插方式組裝成建筑主體，它讓整個蓋樓過程仿如搭積木一般。因此，修建高樓這19天里并不包含在工廠內生產模塊化材料的時間，這些其實占據了95%的工程量。

　　雖然人們對這一模式的質量安全有質疑，但據媒體報道，目前這棟大樓已完成主體封頂，轉入墻體及內部裝修階段。預計今年8月份正式亮相，對外銷售的價格大約1.2萬元/平方米左右，60-240平米的戶型都有。相對長沙縣周邊片區的房價，這一價格定位顯然非常高端。

　　實際上，模塊化建筑是國家大力推進的“住宅產業化”的一個發展方向，提高了住宅的工業化程度，也大力推進了節能減排。住建部住宅產業化促進中心副總工程師孫克放認為，模塊建筑體系是制造業進入房地產行業的標志，也是中國改變傳統建造方式的關鍵一步。

　　在模塊化建筑領域中，除了遠大集團，中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(下稱中集集團(000039,股吧))也是具有代表性的企業。中集集團生產的集裝箱占據全球市場的半壁江山，近來不斷開拓新的業務，其中之一就是模塊化建筑。

　　在廣東江門的新會中集工廠，《第一財經日報》記者看到了這種可移動的房子。外觀遠看上去像簡易的臨時建筑，一個個盒子堆在一起，走進里面卻發現別有洞天。房子墻面結實，據中集工作人員介紹，墻體間縫隙用隔音材質填滿，內部裝修精致舒適，跟普通的商品房并無區別。

 　　這種房子在發達國家并不少見，常被應用于酒店和公寓。據中集集團副總裁張寶清介紹，最初中集生產的模塊化建筑只是一個鐵盒子，內部的裝修都是到了當地才做，而現在90%的工作都在工廠車間內完成。

　　模塊式建筑有很多好處，其中之一是省時。一個擁有200套客房的四星級酒店，用傳統的建筑方式需要2年半～3年時間，而采用模塊式建筑的方式，最多只需要18個月。對于酒店來說，早一天營業就意味著更多的收入。

　　另外一個顯而易見的好處是，這種建筑還可拆卸，不像傳統建筑需要采取爆破，因此不會產生建筑垃圾。張寶清介紹說，拆房子的費用是裝的費用的70%，中集到目前為止，為客戶搭建的都是永久性建筑。

　　那么，這樣的建筑成本是否非常高昂?張寶清透露，在發達國家，這種模式的建筑成本比當地的傳統建筑成本要便宜10%～30%。每平方米的成本大約為1000～3000美金，這一成本包括了運輸費用，不包含在當地組裝的費用。因此，成本優勢也使得模塊式建筑在發達國家受到歡迎。

　　現在，中集集團的客戶中有世界礦業巨頭澳大利亞的必和必拓公司，2010年，中集集團與必和必拓正式簽署5年應提防的獨家戰略供應合同，向西澳必和必拓供應總計3億美元的居住房及相關配套公共設施。此外，中集集團還與萬豪、希爾頓、洲際酒店等世界知名酒店集團建立了戰略合作。中集集團還正在開發制造澳大利亞的聯排別墅及養老房。

　　唯一令張寶清感到遺憾的是，這樣的模塊式建筑目前在中國很難推廣。除了成本因素外，中國的建筑標準不同是最大的障礙。“在國外，由有執照的建筑師說了算，他認為符合要求就可以用我的房子，而在國內，我們的產業處于在這些標準之外的空白地帶。”目前在國內，中集僅在深圳前海一處進行辦公樓項目的嘗試，這一項目目前正在招標階段，“前期已經耗費了非常多的精力，需要跑很多地方取得各種批準。”張寶清頗有些無奈。

　　在中集集團所有業務中，模塊化建筑目前的份額并不太大，但張寶清透露，中集打算將這一業務作為重點發展，將成立專門的公司來運作，還希望能引入資本進入這一板塊。

　　與其他從事模塊化建筑的企業相比，中集的特色還在于遠洋運輸，張寶清透露，針對模塊化建筑用班輪運輸的方法，中集申請了專利。雖然這一建筑體系在歐洲已經屬于成熟技術，但是能夠建造最高可達20層的高層可移動鋼結構建筑，并通過遠洋運輸到世界各地，這樣的企業并不多見。