8 關(guān)鍵詞：PPP

　　PPP項(xiàng)目為行業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇

　　背景：2015年“兩會(huì)”期間，**總理在政府工作報(bào)告中提出，要多管齊下改革投融資體制，在基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)領(lǐng)域積極推廣政府和社會(huì)合作模式。隨后，《關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會(huì)資本合作模式的指導(dǎo)意見》、《財(cái)政部PPP項(xiàng)目合同指南(試行)》、《關(guān)于妥善解決地方政府融資平臺(tái)公司在建項(xiàng)目后續(xù)融資問題的意見》等文件相繼出臺(tái)，伴隨著“一帶一路”等戰(zhàn)略的實(shí)施，PPP模式成為了建筑業(yè)的熱點(diǎn)話題。

　　分析：從2015年開始，PPP模式在各地全面鋪展開，業(yè)內(nèi)人士稱之為PPP元年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過近兩年的發(fā)展創(chuàng)新，目前全國各地已推出的PPP項(xiàng)目1800多個(gè)，總投資高達(dá)3.4萬億元。

　　目前，對(duì)于建筑企業(yè)來說，惡補(bǔ)PPP知識(shí)、盡快投身PPP項(xiàng)目，“分一杯羹”，是當(dāng)務(wù)之急。因?yàn)椋鄶?shù)企業(yè)意識(shí)到，PPP模式的出現(xiàn)，為企業(yè)承攬業(yè)務(wù)打開了一個(gè)嶄新的空間。在這方面，央企憑借自身強(qiáng)大的管理能力、融資能力等，已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

　　政府契約精神的缺乏和“換屆風(fēng)險(xiǎn)”依然是PPP項(xiàng)目失敗的重要隱患，這也是在觀望的企業(yè)最擔(dān)心的一點(diǎn)。只有真正解決風(fēng)險(xiǎn)問題，PPP模式才能在建筑業(yè)蔚然成風(fēng)。

　　9 關(guān)鍵詞：建筑產(chǎn)業(yè)工人

　　建筑產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)刻不容緩

　　背景：2015年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在行業(yè)勞務(wù)管理交流會(huì)上，明確表態(tài)，“鼓勵(lì)企業(yè)建立自有的工人骨干隊(duì)伍”。

　　分析：2014年，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和完善建筑勞務(wù)管理工作的指導(dǎo)意見》中明確提出，施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)應(yīng)擁有一定數(shù)量的與其建立穩(wěn)定勞動(dòng)關(guān)系的骨干技術(shù)工人，或擁有獨(dú)資或控股的施工勞務(wù)企業(yè)，推行實(shí)名制用工管理。2015年施行的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》中也明確提出，各級(jí)施工企業(yè)應(yīng)具備相應(yīng)技能水平、一定數(shù)量的技術(shù)工人。這些政策的出臺(tái)，就是要逐步建立以施工總承包企業(yè)自有工人為骨干、專業(yè)承包企業(yè)自有工人為主體、勞務(wù)分包和勞務(wù)派遣為補(bǔ)充的多元化用工方式，構(gòu)建有利于形成建筑產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的長效機(jī)制。

　　建筑產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的建立必須提上工作日程，一是因?yàn)槲覈叭丝诩t利”正逐步消失，建筑業(yè)農(nóng)民工人數(shù)銳減；二是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，大力加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)工作，培養(yǎng)、造就一批高技能人才，穩(wěn)步提升建筑工人的整體素質(zhì)，是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措和必經(jīng)之路。

　　10 關(guān)鍵詞：“走出去”

　　建筑“中國標(biāo)準(zhǔn)”“走出去”前路漫長

　　背景：2015年9月，對(duì)美國進(jìn)行國事訪問期間，媒體稱中美將成立高速鐵路項(xiàng)目合資公司，建設(shè)并經(jīng)營美國西部快線高速鐵路，全程370公里，連通洛杉磯和拉斯維加斯。同樣，對(duì)英國進(jìn)行國事訪問期間，也與英方討論了高鐵合作問題。此前，2015年4月，中英鐵路聯(lián)合工作組已成立。專家表示，中國高鐵進(jìn)入歐美市場(chǎng)意義重大，如果美國都接受了中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn)和條件，對(duì)其他國家將有極強(qiáng)的示范效應(yīng)。

　　分析：中國的高鐵建設(shè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的奇跡，從引進(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先全球，短短10余年間，高鐵不僅獲得了國人的青睞，也備受世界矚目。“中國速度”已經(jīng)在世界市場(chǎng)占有一席之地，以高鐵“開路”、推動(dòng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”“走出去”，將帶動(dòng)中國制造、中國建造成功打入國際市場(chǎng)。

　　“走出去”是建筑業(yè)近年來的重要戰(zhàn)略。在此過程中，成績是卓著的，教訓(xùn)也是深刻的。總體來看，中國建筑企業(yè)在“走出去”過程中，大多沒有應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)的能力，在培養(yǎng)和造就高素質(zhì)的國際化的經(jīng)營管理人才，熟悉相關(guān)法律法規(guī)、民風(fēng)民俗，自覺地融入當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境等方面做得都不夠好，遑論“中國標(biāo)準(zhǔn)”。目前來看，企業(yè)要“走出去”，必須“借船出海”，與有經(jīng)驗(yàn)的、已經(jīng)在國外取得較好成績的先行者為伍，不斷提升綜合能力，才能打開新的市場(chǎng)。（來源：360）