自去年十月份限購以來，控制樓市漲價的政策依然在持續(xù)發(fā)力，房地產(chǎn)市場迅速降溫，而基建行業(yè)活躍度則顯著提升。從新聞消息上來看，發(fā)改委不斷批復(fù)眾多PPP項目、基礎(chǔ)設(shè)施項目，中交中鐵中建等大型企業(yè)承攬多單大項目。

　　據(jù)統(tǒng)計，2016年10月，發(fā)改委密集批復(fù)了7項交通基建項目，規(guī)劃金額超過2875億元，這也是2016年1~10月中單月審批交通基建項目金額最高的一個月。7個項目包括 3項鐵路基建項目(其中兩項為高速鐵路)，2項城市軌道交通項目以及2項公路項目。

　　項目承攬方面，根據(jù)基建通大數(shù)據(jù)整理，中國交建及其所屬公司10月中標(biāo)及簽約項目總投資加起來將近1200億，其中投資人(含PPP項目)中標(biāo)金額達到681億，施工中標(biāo)95億。而在9月份，這個數(shù)字是1040億。

　　中國中鐵7月~9月在基建建設(shè)業(yè)務(wù)方新簽合同額2762億，10月中標(biāo)及簽約項目總投資接近600億。

　　僅以上數(shù)據(jù)，中交和中鐵在10月總共承攬項目達1200億，中交一家在9、10月份承攬項目投資達到2200多億。根據(jù)中交集團公開資料，2016年上半年，中交集團新簽合同額總共為2800多億。以兩個月抗衡整個上半年，基建再一次扛起經(jīng)濟建設(shè)的砥柱?

　　另外，國家發(fā)展改革委、交通運輸部早在今年5月就聯(lián)合下發(fā)了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，2016-2018年我國將重點推動鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目等303個，總投資達4.7萬億。其中城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模達1.65萬億，占據(jù)了1/3。

　　以基建行業(yè)為主的新一輪工程投資建設(shè)迎面而來，這是必然也是不得已。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型依然在持續(xù)，制造業(yè)景氣度依然不夠，GDP不可能再保持6.7不變，一個漂亮的反彈或許是我們最需要的。基礎(chǔ)設(shè)施恰好是在最短期見效的不二之選。

　　但是新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)浪潮，其內(nèi)在邏輯和運作模式也已然不同。

　　1、掀起新一輪基礎(chǔ)設(shè)施投資熱，是利用PPP模式引導(dǎo)過剩社會資本(包括國企和民間資本)進入固定資產(chǎn)投資，而不是任其繼續(xù)熱炒房價、股市和大宗商品等。

　　2、我國中西部基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善，城市交通尤其是軌道交通不夠發(fā)達。這一波基礎(chǔ)設(shè)施以公路交通為核心的資本，集中在內(nèi)蒙古、江西、貴州、四川、海南等省市，以內(nèi)蒙古為例，十三五期間，基建投資在4000-5000億。而城市軌道交通建設(shè)則集中在武漢、廈門、西安等二三線城市。

　　3、本輪基建投資建設(shè)以PPP項目形式為主，這也是中交、中鐵等大型央企能承攬項目的主要原因。技術(shù)、管理方面無疑是中交中鐵的傳統(tǒng)優(yōu)勢，而資本則是PPP模式下只有這些大型企業(yè)所具備的獨特優(yōu)勢。社會資本對于基礎(chǔ)設(shè)施投資的冷淡，很大原因是投資收益往往不及預(yù)期，尤其是習(xí)慣炒作了的民間資本，往往“看不上”PPP項目的收益。

　　4、PPP模式下，項目總承包企業(yè)會對項目實施投資、建設(shè)、運營的全過程建設(shè)管理，其涉及的咨詢、施工、監(jiān)理都會盡量內(nèi)部消化，形成一種相對封閉的市場體系。從而中小企業(yè)的機會在政府投資大型項目中逐漸減少。

　　在以PPP模式為主流的基建設(shè)施投資下，很顯然的一個事實是項目規(guī)模會越來越集中在少數(shù)資金實力雄厚的大企業(yè)手中，這些強大的企業(yè)也會越來越大，不僅是在項目規(guī)模上，也是在新項目建設(shè)的技術(shù)、管理等各方面。所謂“規(guī)模集中，大者恒強”。

　　那么在這種情況下，傳統(tǒng)的中小企業(yè)應(yīng)該如何提高市場份額，不斷擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，提升營業(yè)收入和營收效益呢。

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　　中小型業(yè)務(wù)是核心戰(zhàn)略

　　中小型的企業(yè)，中小型的隊伍，中小型的業(yè)務(wù)，資源平臺、組織、業(yè)務(wù)的匹配才是企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。中小型企業(yè)走向大型、特大企業(yè)靠內(nèi)生性是遠遠不夠的，往往需要借助強大的外部力量的改變，或者是市場形勢的大契合，或者是資本和股東的更新，或者是技術(shù)壟斷的產(chǎn)生。與其不切實際，倒不如建立流水式的中小型業(yè)務(wù)開發(fā)、管理和實施體系。

　　PPP項目應(yīng)更多的轉(zhuǎn)向與社會資本合作的中小額合同，以市政環(huán)保類項目為主。應(yīng)加強風(fēng)險管理能力，尤其是政策風(fēng)險、運營期風(fēng)險、資金鏈風(fēng)險。

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　　轉(zhuǎn)型創(chuàng)新業(yè)務(wù)

　　車小好調(diào)頭，中小企業(yè)獨有的市場敏感性，相比于大企業(yè)更容易選擇和造就新業(yè)務(wù)。以PPP咨詢服務(wù)、BIM、綠色建筑為例，中小企業(yè)以其垂直化、專業(yè)化的優(yōu)勢，更容易取得成績。