主持人：

    從朱老師剛才的分析中，我們看到，的確有些方面的形勢是比較嚴峻的，同時提醒大家不要忘了客觀分析良好的基本面，包括宏觀政策面，包括行業的專業屬性面等等。

    雖然市場在不斷的變化，但是建筑裝飾行業作為向社會提供重要物質基礎的性質是沒有改變的，而裝飾業具有的資源有序、業態常青的特征也是沒有改變的。

    只要性質和特征沒有變化，那么發展的市場空間也不會有根本的改變。

    下面繼續了解一個相關產業如何影響建筑裝飾行業發展的專業話題。有請發改委基礎產業司原副司長、中國交通運輸協會通用航空產業促進分會會長宋朝義，他分享的是《中國通用航空產業的發展前景》。

    宋朝義：中國通用航空產業的發展前景

發改委基礎產業司原副司長、中國交通運輸協會通用航空產業促進分會會長宋朝義

    宋朝義：

    尊敬的福田區領導，中國建筑裝飾產業界的各位專家、企業界的領導，科研機構的同志們，朋友們，大家下午好。

    英雄古老的華東大地、改革開放的先導者——深圳市，迎來了2017年中國建筑裝飾產業發展論壇暨第七屆中國國際空間設計大賽頒獎典禮的隆重開幕。

    為什么說深圳這塊地是個英雄古老的大地？剛才的書記講了，執政黨，特別是人民政府是要以國家利益至上，民族利益至上的，這才是政黨特別是執政黨應該做的事情。當年英國人為了侵略中國，先用鴉片來腐蝕中國人，我們深圳當時有抗擊英軍的事例，清政府不但不支持人民抗擊英軍，還把深圳地區的3千多農民全部鎮壓。這就是后來清政府腐敗、墮落的根源，當然后面還有甲午戰爭，中俄戰爭等等，使得清政府最后走向了滅亡。

    改革開放40年來，我國的經濟總量從1978年的3650億元到2016年的74.4萬多億元，增長了將近200倍。可以說經濟發生了很大的變化，剛才朱時均講了建筑裝飾產業這幾年，經營和資產、應收款、利潤率等等都有所變化，我覺得這個和經濟發展，以及這幾年經濟結構調整有直接的關系。

    不管怎么說，建筑裝飾產業為我國經濟的發展還是做出了很大的貢獻。希望在未來的工作中，廣大科研專家、學者，通過你們的辛勤勞動，通過你們聰明才智的發揮，靠奮力拼搏的精神，為中國的經濟發展做出更大的貢獻。

    在此，我謹代表中國交通運輸協會向第七屆中國國際空間設計大賽上的獲獎單位和個人表示衷心的祝賀，并祝你們在未來的征途上永葆創新精神，更上一層樓，讓我們遵照習主席提出的“擼起袖子加油干，為實現中華民族的偉大復興，實現中國夢而努力奮斗”。

    下面我就2017年中國建筑裝飾產業發展論壇暨第七屆中國國際空間設計大賽頒獎典禮的機會向在座的各位介紹一下我國通用航空產業發展的一些情況。

    自有人類社會以來，有不少的仁人志士就在不斷地探索人類能夠像鳥一樣在藍天自由的飛翔。經過多次的實驗、求索，甚至是犧牲生命，一直未能找到一條科學上天之路。直到1903年12月，美國萊特兄弟創造了永動力飛行器開始，這才開啟了現代航空發展的新時代。

    航空產業發展到今天只有一百多年，一百多年來，對永動力飛行器研發創新、發展制造可以說是日新月異，取得了跨越式的發展。為人類社會經濟發展提供了重大的戰略支撐。航空器廣泛應用于工業、農業、軍事、國防、醫療、搶險救災、航拍、反恐、旅游，個人交通領域等領域。航空已經不是少數人的專有特權，已經不是特殊人群的專屬工具。隨著科技的進一步發展，電子信息技術、工業交通制造也創新加快發展，航空飛行器、裝備制造技術產生了質的飛躍。

    航空器從飛行速度、高度、難度到飛行距離，飛行的容量，電子信息技術的應用等諸多領域都達到了前所未有的高度。

    這些高技術的廣泛應用，創新發展始于20世紀60年代，我們現在的航空器，高一點的速度大部分是2千多公里每小時，再高的有3千多公里每小時。我來之前和民航處咨詢了一下，航空技術最高的速度是在美戰期間，蘇美研制了7千多公里每小時的速度，但是這個速度太高了。用人來駕駛的話就無法操作，所以這個技術基本上就停下來了。現在通常用的基本上是2到3千多公里，我們也稱之為超音速飛機。

    高度，都可以達到1萬多米，最高的可以達到將近2萬米。

    續航里程都在1萬公里，最大飛行器一次可載客400—500人，現在的380就可以載四五百人。載貨可以幾百噸，飛機上的含電系統、自動駕駛系統、模降系統、高難度飛行以及無人駕駛等等使得航空器快速發展。

    航空飛行又分通航飛行，一般是指3千米以下的低空飛行。去年國務院38號文件就強調了低空要開放，低空不開放，通航就是難以發展的。

    當年我來深圳出差的時候，還跟許勤探討過，深圳能不能加快發展通用航空？因為深圳的經濟發展到今天，有些產業應該考慮新興產業。而且深圳的科技人才是有優勢的。

    低空飛行器大多數用于工業、農業、醫療、搶險救災，航拆、航拍，旅游，私人飛行企業，個人交通工具等。所謂的私人飛行企業，我在發改委的時候就緊抓民航，去美國都是考察美國的大型機場，大型的航空公司。但是對美國的通航，我幾乎是不了解的。退休以后到協會工作，才到美國去考察他的通航產業。美國的通航產業和我們的通航產業的差距可就大了。

    第二，通航產業發展的前景分析。

    我國的航空產業發展起點低，起步晚。西方發達國家在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間就廣泛使用飛行器參戰，而我國的航空器大規模制造應該是在新中國成立以后，比西方國家晚了整整半個世紀。通用航空的發展就更晚了，截止到2015年底，通用航空機場才300余個，通航企業281家，同行飛行器在1874家，跟美國的1.9萬多個通用航空機場、22萬多架同行飛行器相比，我們的差距甚大。甚至落后于發展中國家巴西。

    所以，未來幾十年是我國通航產業大發展的黃金時代，利好的機遇期，國辦發【2016】38號文件提到“到2020年，我國要建成500個以上的通用航空機場，兼通用航空服務的運輸機場”，覆蓋農產品主產區，主要林區，50%以上的5A級景點旅游區，同航器要達到5千家以上。

    近幾年來，國家體育總局、民航局等20多個部門聯合下達文件，出臺實施擴大方案，根據我國經濟發展態勢分析，預測到2020年，我國人均GDP將超過1萬美元。到2050年，也就是習總書記提出的2個100年發展戰略設想，保守估計，人均GDP將超過2萬美元。可以肯定，未來30多年，通用航空產業在我國將會有一個跨越式、創新型的大發展期。到那時，我預計全國擁有4千到5千個的通航機場，4萬到5萬架通航飛機是完全有可能的。

    第三，通航產業發展情況。

    國務院【2016】38號文件明確提出，通用航空產業是以通航飛行活動為核心，涵蓋通航飛行器研發制造，市場運營，綜合保障，以及延伸服務的全產業鏈的新興產業體系，具有產業鏈條長，服務領域廣，勞動帶動作用強等特點，發展通航產業為什么會引起國務院及國家體系的高度重視、關心支持？我的理解是中國經濟發展到今天，再延續以前的發展重工業，粗放型經濟發展模式，繼續走高能耗、高污染、高資源消耗，低附加值、低效益，低水平重復建設，科技含量低，高投入、低產出的老舊經濟模式已經完全不適應新時期的經濟發展方向。

    改革開放后，我國新生產業的發展，為我國的機械制造業創新發展，科技創新發展闖出了一條新的路子，今天汽車產量才能成為全球產銷第一。

    進入21世紀以來，我國進行了大規模的經濟結構調整，三去一降一補重點任務取得突破成效，實體經濟發展能力增強，通用航空產業作為新興產業在新的發展歷史進程中，我認為有以下四大領域給我們提供了強大的支撐。

    第一是同行飛行器的研發，有很大的人才隊伍需要培養。由于我國的航空飛行器研發制造起點低、起步晚，研發任務尤為重要。要加大航空飛行器的人才培養、培訓，構建國家通用航空產業研發創新體系，鼓勵建立通用航空產業創新平臺，提高關鍵技術和科技的自主研發生產能力，加快提升國產化水平。發展具有自主知識產權優質底架的通用航空產品。

    第二，振興機械、電子信息產業發展。航空飛行器的生產制造，屬技術密集型、勞動密集型、產業聚集型、高科技產業。航空飛行器由上萬個零部件和行業通行、信息系統聯合組裝生產，涉及到機械產品的生產加工、電子信息產品的生產組裝，是各類生產企業、工廠團隊的力量智慧的集中體現。極大地帶動機械制造業、新材料產業、電子信息產業發展，提振國家經濟實力，增加更多的勞動就業機會。

    第三，通路航空器駕駛人才、機務維修人才的培訓發展。當前我國通航產業發展還處于起步階段，駕駛人才、機務維修人才稀缺。隨著通航產業的發展，成千上萬渴望學習飛行駕駛和機務維修的航空人才必須得到專業知識的教育、培訓，從而帶動航空專業技術學校、培訓機構的發展。

    我到美國去，中國的汽車駕駛員一般70歲以后就不給辦駕駛證了，美國90歲、100歲，只要你的身體檢查合格，都照樣可以開飛機。所以說現在好多中國人到美國去學習開飛機，國內也有十幾家辦的駕駛學校。這方面的市場需求很大。在座的很多將來都有可能自己開飛機到天上去轉一轉。

    第四，通航基礎設施建設推動投資的消費。通用航空機場和通航的小規模基礎設施建設，勢必帶動較大的投資需求，對工程建設企業，建筑業帶來新的創業機會。國家支持、充分調度社會的力量，各種的方式，多方的籌資，完善現有的股權政策，鼓勵企業和個人投資通用航空企業，支持政府和社會資本合資建設，運營通用航空。

    我介紹一下航空和航天的關系，主要有四個不同：

    一個不同是飛行的原理不同。航空器飛行主要源于空氣動力和空氣的凈力。航天器則要遵循天體力學原理。

    二個不同是飛行速度不同。目前航空器的飛行速度，冷戰期間最高的速度達到7千多公里。航天器如果要脫離地球的吸引范圍，至少要達到將近8公里每秒的第一宇宙速度。所謂8公里1秒，一個小時是2萬多公里。

    三個不同是動力裝置不同。航空器主要采用吸氣式發動機，通過吸收空氣中的氧氣中的氧化劑，航天器需要自帶燃料劑和氧化劑，多采用火箭發動機。

    四個不同是航天器均沿著特定的軌道飛行，而航空器則無需遵循軌道飛行的規律。

    最后我祝中國建筑裝飾產業的企業家們在新的世紀開啟中國通航的新紀元，新業態，希望在座的各位專家們，企業家們，積極投身到通航產業的新領域，關心支持通航產業的發展，為實現中華民族的復興貢獻我們畢生的精力。最后，祝2017年中國建筑裝飾產業發展論壇暨第七屆中國國際空間設計大賽頒獎典禮圓滿成功，祝大家工作順利，身體健康，謝謝大家。