科學組織保工期

　　南寧吳圩國際機場新航站樓是廣西對外開放的“第一窗口、第一印象、第一形象”。廣西自治區黨委、政府高度重視，主要領導多次赴現場調研，確保工程按節點穩步推進。而作為最后施工環節的裝飾裝修，則成為了按期完成施工的關鍵一環，壓力巨大。

　　“雖然合同工期是180天，但由于前期現場不具備施工條件，而且確定圖紙時間過長，最后真正留給我們的施工時間不到70天。”項目生產經理黃土庚介紹。如何科學合理的安排施工進度，組織現場施工成為項目管理團隊保工期、贏口碑的突破點。裝飾公司董事長齊素明多次赴該項目調研指導。公司領導親自進行資源梳理和整合，與勞務負責人及時溝通，現場解決難題，給予項目部最大的支援。

　　項目部以“上下結合、齊頭并進”的方法，合理安排各節點工期。他們將施工區域劃分為兩個部分，每個部分包括若干施工段，施工區之間平行施工，施工段之間流水作業。為了節約工時，現場采用交叉施工方案，在保證工程質量、安全、文明施工的前提下，在工序銜接和工藝安排上頗下了一番功夫。在吊頂、墻面、隔斷的預埋件安裝上同時施工，在吊頂和墻面施工進行一定程度后，進行地面石材的大面積鋪貼。項目部積極協調各專業施工隊伍，在同一工作面進行不同部分的施工，統籌安排，科學籌劃。在勞動力保障上，項目通過足量的勞務資源儲備，及時組織了大量勞動力。黃土庚說：“最多的時候，高空、地面共有一千多名工人同時施工。”

南寧吳圩國際機場新航站樓 候機廳

　　項目管理團隊在施工中抓住了裝飾材料采購這個牛鼻子，重點解決裝飾材料選擇和運送中出現的問題，保證了工程的整體質量和工期。項目部根據施工順序向材料生產廠家下訂單，并要求廠家按照項目部所制定的順序進行生產和運輸。經過精密的計算，項目部會預計到材料從廠家運送到施工現場的時間，并對材料的進場和堆放情況進行了仔細規劃。機場裝修材料品種多，體量大，質量要求高，僅石材就需要3家供貨商。在施工高峰期，由于供貨商原因，材料供應不足，為了不耽誤工期，公司、分公司領導親自上陣，與項目材料員一道，奔赴材料生產廠，零距離催發材料，第一時間把關材料質量，確保萬無一失。在項目進場伊始，項目部就發現，連接現場的高架橋不具備通行條件，材料無法直接進行現場。發現這一情況，項目部當機立斷，在機場外幕墻一側，臨時切割出一個高1.2米，寬3米的物資通道，連接停機坪，室外用鋼架搭設了卸料平臺，將位于停機坪一側的材料用吊車吊到平臺，然后在通過通道利用叉車和人力推車將材料運送至施工地點。包括吊頂的900多噸鋼材、地面石材在內的全部材料都是通過這個通道螞蟻搬家一樣送到現場的。業主不無驚嘆地稱贊，“這個工程真是小車推出的奇跡！”

　　通過前期的充分準備和策劃，從5月中旬起，項目部管理團隊克服種種難題，自行創造施工面，掀起搶工會戰高潮，僅僅用了兩個月的時間，就完成了40000平方米的大吊頂、24000多平方米的地面石材鋪貼，按期實現各項節點目標，一舉扭轉了工期緊張的被動局面，同時也贏得業主方的尊重，廣西建設廳宋廳長說，八局裝飾公司創造了機場建設史上的奇跡。

　　貼心服務贏口碑

　　為業主提供最優質的服務，一直是裝飾公司贏得口碑的法寶。凡是參與南寧機場建設的業主方、政府方、監理方領導，一提起八局裝飾，無不是豎起大拇指，贊譽有加。

　　在工期節點上，項目部積極配合業主，第一個通過大吊頂、安檢隔斷樣板的驗收，第一個在項目上開展勞動競賽，第一個通過6·30、7·10節點驗收，在業主的各類評比中，裝飾公司均斬獲第一，每次都會受到業主的重點表揚。“業主交代的施工任務，項目部總是能第一時間完成。”項目經理執行任元建說。在新航站樓高架橋石材鋪貼和值機島背景墻的施工上，業主要求項目部在7月22日完工，而項目僅僅用了兩天，在7月20日就完成了施工。業主方董事長看著完工后的現場說：“沒想到，本來多給了你們兩天，沒想到你們這么快就完成了。”

　　在盡心盡責為業主提供服務的同時，項目部還以嚴格的質量管理和細致的工作作風為業主出謀劃策。在中央大廳地面施工中，業主采用的是新型泡沫混凝土，項目部在上面進行石材鋪貼作業時，發現會造成石材嚴重的空鼓。項目部經過反復的試驗，建議業主采用在地面混凝土層上方加鋪冷拔絲鋼筋網絡層的建議，雖然費時費工，卻保持了地面石材的平整度。“按照原來的設計，3噸的保潔車就會造成地面石材的變形，工藝改良后，運行5噸以上的保潔車都沒有問題。”黃土庚說。

　　在大吊頂菱形結構的固定上，原來設計有9個連接點用于菱形結構和屋頂鋼結構的連接。在施工中，項目部提出，要再增加5個連接點，才能確保高空中的菱形結構萬無一失。當時，項目部已經完成了大吊頂的吊裝焊接工作，但是為安全，他們還是冒著延誤工期的風險，增加連接點。最后，他們的建議再一次被業主采納，同時，項目部加班加點，創新采用鋼絲繩軟接技術，僅僅用了6天時間就完成了4000多個連接點的焊接。

　　提到焊接點，不得不提到項目部近乎嚴苛的要求。他們采用一套嚴格的大吊頂結構固定點的檢查和試驗方案，反復對焊接點是否牢固、焊縫是否漏焊、防銹漆是否到位進行檢查。“這套標準高于國家標準，不合格的一律重新施工。”項目總工何鵬說。

　　項目部按照施工節點，總是提前完成工程量，有時候這種提前，還為業主帶來意想不到的好處。在施工期間，廣西當地媒體熱情很高，經常到項目現場采訪。“有一次，一個記者朋友問我大廳的衛生間是否可以使用，由于當時還不具備使用條件，我只能阻止了他。”黃土庚說。雖然是小問題，但卻很尷尬。為此，項目在施工節點前，提前完成了中央大廳8個衛生間的施工，并與安裝、給排水等施工方溝通，使衛生間具備使用條件，為大家解決了問題。

　　貼心的服務、精湛的技術、嚴禁的工作作風，不僅保障了中央大廳如期交工，更是一次性通過了嚴格的竣工驗收，獲得了各方的一致好評。項目施工期間，項目部的施工區域進度領先，質量優秀，引得廣西眾多當地媒體的關注，南寧日報、南國早報、南寧晚報、南寧新聞網、南國網、廣西新聞網、新華網廣西頻道等廣西多家主流媒體對新航站樓施工近況進行了報道，八局裝飾鐵軍這一稱呼在當地裝飾行業叫響了名頭。