日前，記者從北京市規劃委員會獲悉，為進一步優化、完善地鐵車站的設計方案，盡快疏通南中軸的“動脈”，為乘客提供更加安全、便捷的服務，7月12日—8月11日，北京地鐵8號線3期14座車站的規劃設計方案將在北京市規劃委員會官方網站和北京市規劃展覽館公開展示。

　　據介紹，地鐵8號線3期是《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整（2007—2016年）》中的線路，位于該市軌道交通南北向骨干線——8號線的南段，全長約17.13公里，均為地下線。自規劃之初，該工程就被定位為北京南中軸線上的交通動脈，支撐并引導城市空間沿中軸線向南擴展，引導南部城區功能的升級改造。該工程承擔著構建貫穿中心城區軌道交通走廊，提高王府井、前門等大型商業中心軌道和南中軸軌道交通服務水平，緩解南城地段交通壓力的重要使命。目前，線路設計工作已全面展開，預計于今年下半年進入實施階段。

　　8號線3期工程途經王府井、天橋等北京著名商業、旅游街區，沿線文物眾多；全線14座車站中有7座車站為換乘車站，換乘形式、條件較為復雜；沿線需穿越地鐵5處、鐵路6處、河湖3處、大型立交橋5處，同時要穿越大量重要市政管線；部分車站埋深較大，最大達到31米。這些特點均給該線路的規劃、設計、施工帶來巨大難度。因此，在規劃設計方案時，工作人員詳細計算車站客流，建立分級分類體系，按照新地標，綜合確定車站規模。從換乘距離和方式上，根據現有條件做到最優，力求實現路徑清晰、換乘流暢。從細節設計上，提升空間舒適度，對空間尺度、空間效果、空間變換進行全方位考慮，提升重要換乘站的層高標準，對換乘通道較長的車站，在通道中部設換乘廳，以減少長距離步行的單調、封閉感，同時在換乘廳里增加了進出站和過街功能。另外，由于沿線具有一體化開發或與既有建筑銜接需求的換乘站較多，規劃設計人員在解決好內部換乘的同時，兼顧外部換乘，使車站融入城市，真正服務于城市，帶動區域一體化發展。

　　北京市規劃委員會相關負責人強調，軌道交通的規劃設計就是要服務公眾。因此，他們對地鐵8號線3期14座車站的規劃設計方案進行為期1個月的展示，以便廣泛聽取公眾意見。展示期間，社會各界可以通過網站、微博留言和規劃展覽館展示區留言等方式反饋意見。展示結束后，規劃委員會將組織相關部門對群眾提出的意見和建議進行分析、研究，并進一步優化完善車站設計方案。