5月31日，滬指收于2372.23點，以下跌宣告5月行情的結束。整個5月大盤的表現相對比較平穩，滬指、深成指、滬深300等主要指數的月度漲跌幅均未超過1%，“紅五月”最終未能實現。

　　但是，在大盤呈現窄幅波動的同時，卻有超過半數的個股出現逆勢上漲，科學城、國恒鐵路等27只個股期間的累計漲幅超過30%，開能環保、巴安水務等節能環保股表現不俗，中鐵二局、同力水泥等建筑建材個股出現漲停，為整體平淡的市場增添了一抹亮彩。

　　月漲幅89.23%

　　涉礦重組造就5月“最牛股”

　　一場涉礦重組讓停牌近4個月的科學城暢快淋漓地“瘋”了一把。

　　5月4日，科學城發布公告稱，現有酒店主業將被置換，并將以定向增發和現金支付的方式購入玉龍礦業69.4685%的股份。經此預案重組后的科學城，將完全變為一家采、選、冶煉銀鉛鋅礦的礦業類上市公司。這則公告在科學城復牌后引爆了投資者在二級市場的熱烈追捧，連續拉出了7個漲停板，在短短幾個交易日內股價翻番。資料顯示，該股停牌前報收于5.12元，上月最高時曾達11.11元，漲幅高達117%。

　　“科學城是銀泰系控股的深市上市公司，對城市基礎設施建設項目、環保建設項目、房地產開發、建筑及涂料材料、環保產品等均有涉及，此次可謂‘礦’夢成真，涉及金額約為24億元，上個月的綜合漲幅幾近翻倍。”浙商證券某姚姓分析師表示。

　　科學城董秘劉黎明曾表示，中國銀泰從2008年開始，已先后向山西晉煤集團、陜西煤業集團等國企尋求合作，但因民營資本在與國有資本的合作過程中出現了很多問題，最終未能成功。據查，中國銀泰成立于1996年12月，10多年間在資本市場上攻城略地，控制了數家百貨業和商業地產上市公司。

　　借助科學城收購玉龍礦業，銀泰系僅用其注入上市公司的2.5億元就將覬覦已久的能源礦產納入懷中。姚分析師說：“其實，科學城的實際有效停牌時間只有兩個月左右。停牌期間，從公司的公告中不時可以看到大股東的身影。大股東對科學城的重組工作給予了有力支持，這非常重要。”

　　多日飄紅

　　政策利好助力環保個股飆漲

　　開能環保是一只上市剛滿半年的節能環保股，從事居家水環保技術研發和產品制造。5月4日，該公司發布了“每10股轉增3股派3元”的權益分派實施公告，當日，股價出現了“一”字漲停(指開盤即漲停一直持續到收盤的K線形態)，隨后又連續4日出現漲停。

　　“登陸創業板僅半年的開能環保股價在5月份就像坐了一回過山車。”姚分析師如此形容。根據該公司的有關資料，開能環保2010年的每股收益為0.44元，上市后的2011年每股收益為0.46元，今年第一季度的每股收益為0.05元。開能環保的股票發行價是11.5元，于去年11月初在創業板上市，最高時曾被炒到26元之多，隨后大幅回落。4月下旬，退市制度重創創業板，也使得開能環保最低跌至13元以下，屬于超跌股。“上市后的前兩個月，該股股價跌了一半，而最近一個月股價又大漲五成。開能環保最近的瘋狂上漲恰恰是由于國家宏觀政策的支持，從而引發了游資熱炒。”姚分析師說，“5月份以來，多次有支持環保的消息或政策出爐，特別是環保部《‘十二五’全國城鎮污水處理及再生利用設施建設規劃》對該公司構成了極大利好。”

　　另外，5月4日，在開能環保引發此輪漲勢并出現第一個漲停的前一天，國家副總理李克強在布魯塞爾表示，“十二五”期間我國環保的累計投入將超過5萬億元人民幣。隨后，環保板塊上漲，開能環保連續4日出現漲停;5月30日，國務院常務會議通過了《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出節能環保產業要發展高效節能、先進環保和資源循環利用的新裝備和新產品，推行清潔生產和低碳技術，加快形成支柱產業;5月31日，大盤大幅低開，但環保板塊依舊個股飄紅，開能環保因其凈水設備及相關環保產品、太陽能設備等針對性業務而再度領漲。

　　領跑“鐵公基”

　　政策烘出基建黑馬股

　　總投資額超過800億元，涉及1項油庫及市政工程、3個高速公路項目、8項地鐵及軌道交通工程、23項鐵路工程，共36個續建以及新建工程項目，這只是中鐵二局今年計劃內的投資項目。僅憑這些，就已使中鐵二局成為A股上市公司中“鐵公基”概念股的龍頭。而近段時間以來國家發改委密集批復的基建項目和鐵路投資力度的恢復，也成為中鐵二局股價扶搖直上的助力，一個多月以來上漲了七成。

　　5月23日召開的國務院常務會議強調，要推進“十二五”規劃重大項目按期實施，啟動一批事關全局、帶動性強的大項目，在此利好的推動下，水泥、建筑建材、水利等多個板塊表現搶眼，中鐵二局等相關個股出現了多個漲停。

　　姚分析師指出：“對中鐵二局來說，國家重視基建和發改委新批項目都是提高業績的大好機會，這類政策的出臺無疑重新為因規模過大、標準過高而導致融資困難的高鐵基建企業注入了一支強心劑。作為國家基建行業的龍頭，該公司的業務多布局在中西部地區，這與國家部署的中西部重點區域相契合，在爭取新項目時擁有先期優勢。”

　　近日有消息稱，發改委將放寬鐵道部發債限額標準，并已通過了國務院審批。以往鐵道部的發債額在每年1000億元左右，限額標準放寬后，市場預計今年鐵道部的發債額會增加到1500億元。“這有利于中鐵二局開拓新項目，更順利地回收舊項目的應收賬款。”姚分析師認為，中鐵二局的股價在經歷暴漲之后，游資炒作的跡象開始顯現。據查，5月28日，該公司發布股票交易異常波動公告，稱公司股票已連續3個交易日的收盤價格漲幅偏離值累計達到20%。中鐵二局今年的業績或許會有新的增長空間，但想要恢復到上一輪4萬億元投資時期的水平仍有一定難度。

　　本報記者 陳夢妤