武漢工地外電梯墜落致19人死亡的慘案已經(jīng)過(guò)去4天。該事件再一次將電梯安全問(wèn)題推到了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，各城市、各種品牌的電梯安全事故頻發(fā)。有數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量占16%，安裝問(wèn)題占24%，而保養(yǎng)和使用問(wèn)題則高達(dá)60%，這恰如電梯行業(yè)流行的一句婦孺皆知的話，“三分憑產(chǎn)品，七分靠維保”。

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　　但在我國(guó)，絕大部分電梯既少檢修，更少保養(yǎng)。保養(yǎng)問(wèn)題已成為電梯運(yùn)行安全的重大隱患。國(guó)內(nèi)電梯標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，也是事故頻發(fā)的重要原因之一。許多企業(yè)在電梯生產(chǎn)中執(zhí)行“內(nèi)外有別”的政策，產(chǎn)品若出口國(guó)外，就嚴(yán)格按“新歐標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn);若銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)，則仍按十年前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。企業(yè)這種“看人下菜碟”的生產(chǎn)模式，也特別應(yīng)該引起關(guān)注并采取措施予以糾正。

　　有專家表示，要想構(gòu)筑好電梯“安全盾”，首先，要在維護(hù)保養(yǎng)方面做到位，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家既有的公共政策;與此同時(shí)，要打破“內(nèi)外有別”的政策，企業(yè)要按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)電梯。特別是，要盡快打上電梯強(qiáng)制性報(bào)廢制度“補(bǔ)丁”，不妨讓中立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行電梯安全評(píng)估，決不讓“帶病電梯”超期服役，更不能讓“翻新電梯”重新上崗。

　　中國(guó)電梯行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)正在運(yùn)行的電梯約有163萬(wàn)臺(tái)，是世界上擁有電梯最多的國(guó)家。按電梯平均壽命20年測(cè)算，我國(guó)已進(jìn)入電梯老化的重要時(shí)期。汽車(chē)、電視等都有報(bào)廢期限，但經(jīng)常超負(fù)荷工作的直梯卻要一直堅(jiān)守“崗位”。

　　北京市質(zhì)監(jiān)局副處長(zhǎng)邢磊表示，相關(guān)部門(mén)目前正在討論，同時(shí)北京市質(zhì)監(jiān)局也已經(jīng)開(kāi)始著手對(duì)這方面工作進(jìn)行實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。北京即將發(fā)布《曳引式電梯關(guān)鍵部件的判廢標(biāo)準(zhǔn)》，所謂的曳引式電梯也就是我們平時(shí)最常見(jiàn)的直梯。邢磊表示，通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，另外輔以技術(shù)檢驗(yàn)手段，電梯在“壽命內(nèi)”的安全性會(huì)得到提高，最終實(shí)現(xiàn)電梯報(bào)廢處置常態(tài)的要求。與公交車(chē)、出租車(chē)等交通工具的報(bào)廢有別于私家車(chē)報(bào)廢相同，屆時(shí)公共運(yùn)營(yíng)直梯將有別于商場(chǎng)直梯，會(huì)有不同的判廢標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，邢磊還透露，相關(guān)部門(mén)下一步還將研究包括扶梯在內(nèi)的公共領(lǐng)域電梯的判廢標(biāo)準(zhǔn)，不讓這些超負(fù)荷電梯“疲勞”運(yùn)營(yíng)。