波蘭國道及高速公路總局(National Roads and Motorways)局長維特茨基(Lech Witecki)說，很顯然，有人并沒有考慮到這項文件規定。

　　青蛙通道并非中海外在考慮這項工程時明顯忽略的唯一細節。皮亞提克說，中海外最開始沒有書面預算。他說，這項工程的成本最開始算錯了。

　　在波蘭，參與工程的所有人似乎都很信賴中國政府，認為中國政府能保證這項工程的成功。

　　曾任波蘭基礎設施部部長、現任歐洲議會議員利貝拉茲基(Boguslaw Liberadzki)說，任何有關中國是否能完成這項工作的疑慮都被打消了。他在最近一次采訪中說，當時主流的觀點是：中國政府是有錢的政府，他們想進入歐洲市場，他們會負責所有損失。

　　雖然中國在非洲和亞洲等地的工程資金狀況經常不明朗，但分析師說一般都是中國政府掏錢。中國公司通常不會面臨當地監管，可以輸入任何需要的設備、原材料和工人。出現問題的時候，中國使館會與當地政府商量出解決辦法。

　　在籌備這項工程時，傅騰玄努力想讓供應商同意他的條件。他的翻譯克里斯提克(Artur Krystek)說，他經常對銷售人員說，他們能和這樣一個中國大公司做生意是他們的運氣，然后要求對方給出20%和40%的優惠。克里斯提克說，他不知道怎么做這個工程。

　　時任中海外高級當地工程師的皮亞提克說，當注意到問題的出現時，中方工程師表示政府官員會解決。皮亞提克回憶說，他們根本不聽，他們說，中方會有人來解決所有問題。

　　傅騰玄的一個難題是雇傭愿意以低價建設公路61個天橋的分包商。2010年11月，傅騰玄組建好了一支工程隊，但什切潘尼亞克以工程隊太缺乏經驗為由否決了。

　　據多位知情人士稱，幾天后，傅騰玄回到了中國。皮亞提克也辭職了。

　　后來由47歲的工程師孫航負責。他是中海外財團合作伙伴中鐵隧道集團的工程師，在迪拜和香港有過工程經驗。

　　孫航擁有更多的自主權，也有更多的工作要接手。不久，大約200名中國工人到達施工現場，壓路機碾平地面，一條施工便道鋪好了。什切潘尼亞克說，他覺得當時還是有可能按時完工的。

　　然而，什切潘尼亞克說，當他在2011年初左右要求中國工程隊保證為驟降的氣溫做好準備時，中海外派發了外套及其他厚衣服，而沒有按照他的要求配備適合冬天使用的重型設備。孫航未回應置評請求。

　　2011年2月，中國農歷新年時，中海外在當地一家中餐館請波蘭工人吃飯慶祝，喝酒用的小酒杯底面印著毛澤東頭像。

　　據波蘭國道及高速公路總局稱，到了春天，中海外似乎陷入了資金短缺。一般情況下，中海外會在稽查員確認一項特定工作后30天獲得付款。但波蘭國道及高速公路總局說，孫航當時要求更快地拿到錢。稽查員說之所以延遲付款，是因為備存紀錄沒做好，施工也有失誤，包括工人在混凝土中放置加固鋼筋的方式有缺陷。

　　什切潘尼亞克說，有時施工做得很棒，但由于“文件不足以證明施工質量”而導致付款延遲。

　　2011年5月初的假期過后，許多中國工人沒有返回波蘭，機器也停了。

　　在什切潘尼亞克的逼問下，中海外的孫航解釋說他沒錢了。中海外完成了大部分運土工作，但僅僅鋪了一條施工便道而已。

　　接下來的幾周，中海外的賬單堆積如山。分包商放火燒輪胎以抗議公司拒付款項。于是，中海外總經理方遠明5月底從北京飛往波蘭，計劃解決索賠事宜，重新啟動建設并尊重合同條款。

　　但施工并未恢復。到2011年6月初，波蘭總理圖斯克(Donald Tusk)注意到了這一事件。據與會人員稱，他與中海外高管及中國駐波蘭大使孫玉璽見了面。他告誡說，這項交易不能重新協商，因為歐盟規定禁止對公共采購合同進行調整。

　　據一位目擊者稱，在一次會議中，中國駐波蘭大使孫玉璽承諾，中海外會為了“中國的榮譽”履行其義務。這位目擊者說，當他們在第二天下午再次召開會議時，孫玉璽卻傳達出不同的信息，他說中國政府對一個“獨立公司”的影響力有限。孫玉璽未回應置評請求。

　　波蘭國道及高速公路總局局長維特茨基說，6月9日，中海外總經理方遠明對他說，需要另加3.2億美元才能恢復施工。這將使得總成本比中海外的競標價高出70%。

　　幾小時后，波蘭政府炒掉了中海外。中海外高管對此感到震驚。當時與這些高管在一起的中海外媒體顧問奧斯沃斯基(Pawel Osowski)回憶說，他們說，天啊，這是不可能的。

　　中海外出局后，波蘭方面聘用歐洲建筑商來完成公路施工，但價格比原先要高。

　　波蘭國道及高速公路總局希望能以中海外及其合作伙伴在工程伊始承諾的工程履約保證金來抵消成本的增加。如果施工停止，中海外就需要支付3,700萬美元的保證金。問題在于：這些錢大部分都存在了中國的銀行賬戶，目前牽涉許多繁雜的手續和法律訴訟。波蘭國道及高速公路總局已經在北京和鄭州的法院向當地的分行提起訴訟，試圖使這些資金獲得釋放。

　　當被問及是否還會雇用中國建筑公司時，波蘭國道及高速公路總局的維特茨基說，我們需要修路，我們需要值得信賴的合作伙伴。