關注：未來十年國內將起1318座摩天大樓

　　盡管目前全球最高樓紀錄仍被2010年在迪拜啟用的哈利法塔書寫，但中國人顯然時刻以這一高度作為目標不斷沖擊。不算此次深圳羅湖規劃中的739米的大廈。

　　此前長沙遠大集團曾宣布將在長沙市郊建設一座高達838米的遠大天空之城，不過最終以被當地政府叫停為結局告吹。

　　一個值得關注的數字是，早在2012年發布的一份《中國摩天城市報告》指出，未來十年內中國將以1318座摩天大樓總數傲視全球，中國在建及規劃的摩天大樓投資總額將超過1.7萬億元。那么中國真的需要那么多摩天大樓嗎？

　　對此，有業內人士指出，其實目前全球不斷涌現的摩天大樓已經不再主要是為了高效利用土地、促進商業發展，更多地成為一個城市的面子，這也是全球最高樓不斷在亞洲出現的重要原因。

　　數據顯示，除去中國，目前全球在建和規劃建設的超過600米的高樓也基本都位于亞洲，包括沙特阿拉伯的王國塔（1200米）、韓國首爾的樂天世界大廈（656米）、菲律賓馬尼拉的國營賭場大廈（665米）、日本松島國際城（601米）等。

　　爭議：摩天大樓還有優勢嗎？

　　事實上，摩天大樓雖然在土地利用方面更為高效，但在人口密集的城市建設超高層建筑的弊端也已經成為建筑界的共識。一方面是環境因素，超高層建筑無一例外都要采用玻璃幕墻，會吸收反射大量太陽光，導致高樓周圍的溫度比其他區域更高并帶來多重反射的光污染。

　　此外，摩天大樓還會形成通道效應，在大樓拐角處易形成旋風，使得行人在經過大樓時受到強風的沖擊。

　　另外有數據顯示，風會在高于地面10米以上加快速度，比如在200米的高度，風速會比10米處高出3級，而且風環繞建筑時會形成渦旋脫落效應，導致摩天大樓劇烈搖晃，這不僅對高樓的建筑安全產生威脅而且形成了很大的噪聲。這對于常受臺風困擾的沿海地區更是應該引起注意。

　　過于密集的建造摩天大樓所帶來的交通問題、建筑搖晃、地盤位移、地層下陷、電波障礙等問題也開始逐步顯現，很多摩天大樓在興建之初就開始受到質疑。

　　尤其是2001年“9·11事件”之后，高樓所帶來的消防、地震等災難逃生問題也成為新的問題。有建筑專家指出，目前世界最高的消防云梯只有130米，超過這個高度的樓層居民其實就是在與災難的幾率做搏斗。

　　此外，隨著摩天大樓的興起，經濟學上的“勞倫斯定律”也開始受到關注。1999年，德意志銀行的證券分析師安德魯·勞倫斯對百年經濟史研究后發現，世界最高大樓的開工建設與商業周期的劇烈波動高度相關，他認為世界超高大樓的興建通常是經濟衰退的前兆。

　　此外，世邦魏理仕資深董事林天春曾表示，對于超高層建筑的開發商而言，回報期基本在10年左右，如果市場處于供大于求狀況，開發商收回投資的周期還將進一步拉長，這些都是需要建設摩天大樓之初有足夠準備的。