插針術，爭進度

　　在西客運站工程中，室內裝飾工程、安裝工程、幕墻工程幾乎是同步施工，各施工單位之間必然會相互影響、相互制約。排水、暖通、強弱電、通訊、消防、屏蔽等交叉作業多，且都需經過整體測試和整體驗收，隱蔽工程驗收合格與否也直接影響裝飾工程作業。在這種情況下，對于安排施工作業時既要協調其他單位，同時又要保證施工進度提出了很高的要求，這是項目部不得不面臨的又一挑戰。劉國鋒組織項目部對此進行專門研討，并針對這些問題采取相對應的應對措施：在施工安排上，立足一切向前趕，在工期緊迫的情況下，采取“時間占滿，空間占滿”的戰術，(“時間占滿”即組織工人白天晚上連續施工，充分利用有限的時間;“空間占滿”即在施工平面和立面的流向上，同時展開施工，盡可能利用施工時間)抓住戰機，運用時間差，在施工中化被動為主動，為施工贏得時間。

　　濟南西客站綜合客運樞紐的客運站房土建標高是6米，吊頂的施工標高最矮的地方也要4.4米，但建筑內部要布置大量的空調、消防管道和其他通道，使得吊頂安裝空間很難得到滿足。負責吊頂安裝的組員錢坤浩為了能讓其他施工單位給安裝吊頂留出施工空間、避開墻面內的管線，他一家一家地去協調和落實，用真誠和熱情贏得了其他施工單位的理解，保證了吊頂工程的正常推進。

　　齊聚力，鑄輝煌

　　擁有一支能力優、業務精、素質高和責任心強的項目管理團隊無疑是濟南西客站綜合運輸樞紐順利施工的重要條件。富達西客站項目部團隊凝聚力強，敢打敢拼，講究方法，有活力，團隊的拼搏精神無形中提升了整個項目部的戰斗能力。

　　據劉國鋒介紹，項目部基本上全年無休，在搶趕工期時，經常加班到凌晨兩三點。“有次我和肖養磊連續幾天加班到半夜，實在太困了，第二天睡過了頭，到工地現場都9點半了，剛到現場迎頭一陣噼里啪啦的批評，當時感覺特委屈。”張春曉笑著說道，“當然啦，現在想想這根本沒什么，大家都在忙得連軸轉，自己竟然還遲到了，自己不挨批評誰挨批評，況且事后也跟我們解釋了，嘻嘻。”

　　一個團隊如果不懂勞逸結合，只會陷入低效率運轉，富達西客站項目部注重張弛有度，在施工相對空閑的時候，項目部經常組織看電影、聚餐等活動，在大家放松之余還有力地增強了團隊凝聚力，更為其向更高的目標實現跨越積蓄了力量。

　　濟南長途汽車西站裝飾工程的完美表現，讓人看到以劉國峰為代表的年輕一代工程管理人員已經能夠獨當一面，他們以年輕人特有的朝氣和熱情踐行著富達裝飾“裝點江山，美化人間”的企業使命，在不斷追求“誠信仁德，務實求新”的企業價值觀的過程中，實現自身的人生價值!