又一股城市軌道熱的暖風吹拂我國裝飾業和大型建筑部品行業。國家發改委副主任胡祖才近日在北京城市軌道交通投融資機制創新研討會上透露，截至8月底，我國有43個城市的軌道交通建設規劃得到批準，規劃總里程約8600公里。城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規劃測算，一年投資超過3000億元，表明我國城市軌道交通投融資創新空間巨大，而在這些大訂單后面，公裝和大型建筑部品蘊藏著巨大市場。

　　向二三線城市拓展

　　據了解，我國將在未來5年再建一個與過去50年相同通車里程的城軌市場。預計“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬億元。專家分析，城市軌道建設和運營期間，產業鏈前期受益的依次是：路基工程、橋涵工程、電氣化工程、信息化工程，而到了中后期，將以軌交運營、耗材零部件、易損設備等為主受益，尤其是重載扶梯等大型部品市場，規模約為186億元，后市需求強勁，而在大型公裝方面，一個軌道交通的單體項目收入約為1000萬元，如金螳螂、亞廈、洪濤、廣田、瑞和等大型公裝企業都有軌道交通方面的工程履歷和經驗。

　　今年2月至9月，國家發改委先后批復了蕪湖、貴陽、洛陽、包頭等7個城市的城市軌道交通建設規劃，線路總長度分別為284、260、235、102公里，并批復了西安、青島的規劃調整方案，調整后總長度分別為243.2和181.7公里。

　　發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這種跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市拓展。與此同時，城市軌道交通也與大型公裝市場有著密切關系，金螳螂一位人士認為,將有23%的大型公裝和部品供應，尤其是PPP項目與城市軌道經濟有關。

　　根據財政部PPP中心數據，截至7月25日，財政部共收到各地申報項目1070個，項目計劃總投資約2.2萬億元，涉及交通運輸、市政公用事業、保障性安居工程、養老、旅游等公共服務領域。據測算，軌交項目的裝修金額平均每個站點1000萬至1500萬元左右。以哈爾濱和無錫為例，哈爾濱地鐵一號線每個車站裝修中標金額為1015萬元，無錫地鐵一號線每個車站裝修中標金額為968萬元。

　　沿新的城市群布局

　　目前，城市軌道交通包括：一是“軌道+物業”、“軌道+社區”、“軌道+小鎮”的綜合開發模式。該模式主要是把軌道交通建設帶來的沿線增值效益，通過適當的開發方式反哺軌道交通建設。二是PPP模式，政府部門正在引導社會資本參與軌道交通建設。國內軌交PPP項目比較典型的有北京地鐵4號線。根據財政部發布的PPP綜合信息平臺3月份的數據顯示，軌道交通的投資近1萬億元，占平臺項目總投資的12%。由此可見，“十三五”期間，國內軌道交通的建設將更多地借助PPP的力量。三是通過發行債券、資產證券化、產業基金、融資租賃，到境外發債的多元化籌資的方式。杭州、貴陽、南昌等城市采用了第三種模式。

　　按照規定，鐵路客站裝修實行準入制，其中一類企業具有承擔鐵路客站裝修的資格，全國僅14家，包括金螳螂、亞廈股份、洪濤股份等；二類企業具有承擔地市及其以下鐵路客站建設項目的裝修施工資格，全國有30家，廣田、瑞和等位列其中。

　　“因此，大型公裝企業和大型部品企業應適時調整市場戰略，沿新的城市群發展布局企業市場戰略，跟上這一撥難得的投資計劃。”中國建筑裝飾協會一位負責人表示。