南京祿口國際機場二期工程不僅是江蘇省、南京市的“十二五”重點工程，也是重大民生工程和南京青奧會重點保障工程。2014年7月12日，該工程的正式投入運營，標志著這座中國“十大機場、江蘇門戶”從此進入“雙跑道、雙候機樓”的新時代，對提高機場硬件水平、改善旅客候機環(huán)境和提升機場服務水平具有重要意義。

祿口機場鳥瞰圖

　　中建三局東方裝飾設計工程有限公司(以下簡稱“東方裝飾”)作為一家具有20年發(fā)展歷程的國有裝飾骨干企業(yè)，憑借在浦東國際機場T2航站樓、武漢火車站、央視新臺址和上海環(huán)球金融中心等項目中展示出的雄厚實力及良好信譽，于2013年5月14日一舉中標南京祿口國際機場T2航站樓主樓9m層及9m層以上出發(fā)大廳各公共區(qū)域(含值機區(qū)、安檢區(qū)、候機廳)裝飾裝修工程。

　　技術先行保進度

　　南京祿口國際機場T2航站樓項目不僅是南京市10大標志性建筑，還是江蘇省對外的門戶，工程進度和施工質量事關地方形象及經濟發(fā)展。省委、省政府高度重視，省市各級領導多次現(xiàn)場調研并召開專題協(xié)調會，調配多方力量確保工程按節(jié)點穩(wěn)步推進，不容任何閃失。在工程后期，面對即將在南京召開的國際青年奧運會，處于最后施工的面層裝飾工程，其工期壓力之大不言而喻。

省委領導現(xiàn)場調研

　　項目管理團隊對施工進度高度重視，認為工期目標能否確保，將對公司在南京乃至江蘇裝飾市場的口碑和形象造成重大而深遠的影響，因此下定決心要堅決打贏工期攻堅戰(zhàn)。但是要想緊緊牽住工程進度這個“牛鼻子”，就必須實現(xiàn)交叉作業(yè)、工序銜接和工藝安排上的精密配合，這既是節(jié)約工期的突破點，也是節(jié)省成本的關鍵點。

　　上海市青年崗位能手、全國優(yōu)秀項目經理鄭慧翔深知使命光榮，責任重大，在業(yè)主通知進場的第二天便一頭扎進工地，反復研究圖紙，深思細化施工組織。在他的帶領下，項目團隊不斷推進深化精細管理，以科學的施工和嚴格的品質管理使東方品質得到完美地體現(xiàn)。

　　在發(fā)光玻璃墻面及回風百葉窗預埋施工過程中，嚴謹細致的項目技術人員經排查發(fā)現(xiàn)預留洞口與裝飾圖紙的位置恰好相反，立即通知相關單位并停止預埋工作，經核實后確認是土建單位圖紙設計失誤。業(yè)主第一時間召開協(xié)調會，及時糾正了剩余7個開包間洞口預留位置失位的錯誤，避免了其他協(xié)作單位盲目施工造成“無用功”。

　　在機場的立面上大范圍采用夾膠玻璃背襯木紋鋁板做裝飾面，在國內尚屬首次。為了既能體現(xiàn)設計亮點，又能實現(xiàn)外觀效果，項目團隊集思廣益、大膽嘗試，將連接節(jié)點由單元式掛件深化為鋁合金型材與U型卡槽一體化開模的方式，實現(xiàn)了每塊玻璃和鋁板可單獨拆卸，得到業(yè)主及設計院的高度贊賞，同時也大大提高了施工效率。

　　在值機島區(qū)域120多個值機柜臺的施工中，東方裝飾的項目團隊要配合行李系統(tǒng)、安裝系統(tǒng)、標識系統(tǒng)等單位提前進行地面找平、X光機預留線槽、地面環(huán)氧樹脂、架空地板等工序施工，其施工難點在于配合單位多、施工工藝嚴格、尺寸誤差要求精確控制到毫米級。項目部通過反復比對圖紙，預排工序，同設計院仔細溝通設計理念及節(jié)點，與各交叉施工單位一一核對確認，最終做到一次成型，其施工質量讓其他施工單位連挑大指，而這種有條不紊的工作方式和細致的工作態(tài)度也正是東方品質的具體縮影。

國際邊檢區(qū)

　　機場航站樓大面積鋪貼石材，既有標準板塊，也有梯形板塊和拼花板塊，鋪貼時還要求與玻璃背襯木紋鋁板墻面對縫施工。項目部預先策劃了多種技術方案，最終按照縱向大軸線和伸縮縫先定位異形板塊，再將現(xiàn)場劃分為若干個標準板塊段進行施工的方案進行大面積平行施工，使施工效率、作業(yè)成本和裝飾效果明顯領先于其他標段施工單位。

　　項目管理團隊以精湛的技術素養(yǎng)和嚴謹負責的工作態(tài)度，多次成功預判并有效解決交叉作業(yè)和工序銜接過程中產生的各種“梗塞”和險情，最大程度地規(guī)避了窩工、誤工和返工。項目部的這些努力不僅使工期矛盾迎刃而解，也使得各協(xié)作單位互利共贏，獲得機場指揮部、監(jiān)理單位和參建單位的一致好評。在項目攻堅階段，項目部積極響應上級單位“決戰(zhàn)一百天”的號召，通過增派專業(yè)管理人員、精確把控材料進度、足量儲備勞務資源等手段，多措并舉，最終保障出發(fā)大廳如期交工。