在剛剛閉幕的2015年博鰲亞洲論壇上，基礎設施建設、“一帶一路”構想等再次成為與會各國領導探討和交流的話題。中國將以交通基礎設施為突破，優先部署與鄰國的鐵路、公路項目。這些信息不僅將帶動基建、交通、機械等行業的發展，還把更多的機遇擺在了有拓展海外業務需求的建筑裝飾企業面前。在這樣的背景下，建筑裝飾業海外發展戰略再度升溫，裝飾行業“出海”將提速。

　　高鐵催生建筑裝飾市場

　　中國外交部部長王毅在今年的博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經簽署了高鐵合作協議。另據俄新社報道稱，中國已經提議準備向俄羅斯首條高鐵—莫斯科到喀山高鐵建設投資3000億盧布（約324億元）。

　　據悉，在東亞地區，除中泰鐵路合作項目外，中老鐵路合作也正在積極推進中。根據此前公布的規劃，中老高鐵全長420公里，建設預算約72億美元。建成后，從昆明到萬象只需兩個半小時。規劃中這條鐵路還將延伸至泰國，是泛亞鐵路網的重要組成部分。

　　其實，近年來，中國高鐵在引進技術消化吸收的基礎上根據國情、路情進行創新，建立了具有自主知識產權、世界先進水平的技術標準體系，短短數年間便在國內縱橫東西南北，運營里程超萬公里，成為助推中國城鎮化和經濟向前邁進的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規模大，而且還具有系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。

　　顯然，越來越多的高鐵項目讓中國的建筑裝飾企業看到了更廣闊的市場前景。在中國，不乏優秀的建筑裝飾企業致力于高鐵站房的裝修裝飾，并取得了驕人業績。如深圳市文業裝飾設計工程有限公司，其憑借精湛的技術，已成為中國建筑裝飾行業名副其實的高鐵站裝飾“大王”。

　　“一帶一路”為企業提供商機

　　3月28日，《推動共建海上絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》在2015年博鰲亞洲論壇上發布，以高鐵為代表的交通運輸、基礎建設等概念繼續受追捧。

　　據悉，沿線國家基礎設施建設等相關領域的絲路基金已完成注冊，初期規模計劃400億美元。英、法、德等西方國家已同意加入亞投行，“一帶一路”進一步獲得金融支持，博鰲亞洲論壇有望成為“一帶一路”的里程碑。

　　“一帶一路”貫穿整個歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，“一帶一路”許多沿線國家同我國有著共同的利益。

　　隨著區域內投融資機制的進一步完善，“一帶一路”戰略將衍生龐大商機。

　　據記者了解，就在上個月，浙江亞廈裝飾股份有限公司發布公告稱，將在迪拜投資設立阿聯酋公司，積極開拓投資國際市場，增強國際競爭力。該公司此次投資是為了抓住國家“一帶一路”發展戰略機遇，積極拓展海外業務。

　　不難看出，2015年博鰲亞洲論壇上釋放出的信號已讓部分“嗅覺靈敏”的裝飾企業看到了商機。未來，一定還會有更多的建筑裝飾企業乘著這股東風，出海掘金。

　　企業“走出去”步伐加大

　　在剛剛過去的2014年，“高鐵外交”成為中國政治經濟的一個熱詞。去年9月，在上合組織杜尚別峰會上，習近平與普京會面，商討中俄高鐵合作；在隨后對印度的訪問中，又著力推動中印合作建高鐵。李克強也在出訪多個國家時頻頻打出中國高鐵這張“名片”，被媒體稱為“最佳高鐵推銷員”。高鐵已成為名副其實的助推中國外交發力的快車，在實施“一帶一路”戰略中發揮著不可或缺的作用，要將高鐵發展與中國向西開放、推動歐亞大陸經濟整合、建設新絲綢之路的大戰略聯系起來。

　　對于所處基建行業下游的建筑裝飾行業而言，伴隨著國內固定資產投資的下滑，我國建筑業產能過剩的問題日趨嚴重，“基建輸出”能夠大幅緩解我國建筑業的產能過剩問題。在 “一帶一路”的戰略大背景下，未來我國建筑裝飾企業“走出去”的步伐將大幅加快。

　　對于海外工程經驗豐富、在“一帶一路”相關區域已經布局、海外業務占比高的建筑裝飾公司來說，高鐵建設項目越是增多，其受益的程度就越大。