2015年底，上海浦東國際機場衛(wèi)星廳工程打下了第一根樁基，意味著全球最大的單體衛(wèi)星廳將在浦東機場落地，同時標(biāo)志著具有里程碑意義的機場三期擴建工程全面啟動。2019年，三期擴建項目主體及配套系統(tǒng)陸續(xù)通過驗收，計劃年內(nèi)實現(xiàn)投運，以衛(wèi)星廳為首的近20項工程，將使浦東機場年旅客吞吐能力從4200萬人次提升至8000萬人次。
作為民航“十三五”規(guī)劃的重大投資項目、上海航空樞紐建設(shè)的重要組成部分，浦東機場三期擴建工程對各項施工質(zhì)量、材料設(shè)備都提出了嚴(yán)苛的要求。亞廈旗下上海藍天憑借深厚的施工經(jīng)驗和專業(yè)化的方案解決能力，再次成為浦東機場衛(wèi)星廳及捷運車站公共區(qū)域裝飾工程中標(biāo)施工單位。
而這已經(jīng)是上海藍天與浦東機場的第三次“牽手”了，在浦東機場一期、二期工程中，上海藍天團隊就憑借優(yōu)秀的項目品質(zhì)榮膺上海市“白玉蘭”獎、“全國建筑工程裝飾獎”、“魯班”獎等市級、國家級至高獎項。
鋼鐵俠“鐵漢柔情” 為旅客便捷出行保駕護航
上海藍天承建的具體區(qū)域包括衛(wèi)星廳軸線18A以東（S2）12.9米層、0米層、負7.5米層的所有公共區(qū)域以及T2捷運站，建筑面積達9萬余平方米。衛(wèi)星廳分S1、S2兩部分以連廊連接，位于T1、T2航站樓南側(cè)，呈工字型整體構(gòu)型，衛(wèi)星廳和航站樓通過捷運東西線相連，形成T1+S1、T2+S2“東西分置，南北一體”格局，以此實現(xiàn)樞紐機場的強大中轉(zhuǎn)功能。
衛(wèi)星廳核心區(qū)
作為浦東機場三期擴建的主體，衛(wèi)星廳造型大氣平實，用鋼量高達3.5萬噸，為上海徐浦、楊浦、南浦3座大橋鋼結(jié)構(gòu)重量的總和，是名副其實的“鋼鐵俠”。不過這位“鐵漢”也有柔情的一面，室內(nèi)的各項設(shè)計和裝飾，都致力于“照顧”旅客出行體驗，為其提供最便捷的出行方式。
衛(wèi)星廳核心區(qū)
上海藍天項目部嚴(yán)格遵循三期工程“傳承與發(fā)展”的設(shè)計理念，在衛(wèi)星廳施工過程中，通過采用與T2航站樓相一致的色彩體系，形成統(tǒng)一易讀的空間感受；將T2具有標(biāo)志性的黃色吊頂延續(xù)至S2衛(wèi)星廳，并延用T2的灰色石材、墻面鋁板、夾膠玻璃等作為主控材料，100%還原S2與T2在功能與設(shè)計上的彼此關(guān)聯(lián)和呼應(yīng)。
衛(wèi)星廳捷運中轉(zhuǎn)站
衛(wèi)星廳雖然體量大，但動線設(shè)計短，捷運中轉(zhuǎn)方便，中轉(zhuǎn)量較多的航班也會相對集中安排在衛(wèi)星廳，力圖為旅客提供最大的便利。無縫銜接衛(wèi)星廳與航站樓的捷運東西線，是中國內(nèi)地首個機場空側(cè)捷運系統(tǒng)，通過乘坐捷運列車往返衛(wèi)星廳與航站樓之間，從安檢口到登機口最快只需4分鐘，為旅客帶來了更安全、舒適和便捷的體驗。
機場界“技術(shù)殺手” 力保大面與細節(jié)盡善盡美
衛(wèi)星廳三角區(qū)與航站樓遙相呼應(yīng)的黃色大吊頂是其室內(nèi)裝修的一大特點，相對平滑的曲面盡顯簡潔大氣，但其施工卻遠遠沒有那么簡單。由于吊頂高度較高，最高點為35米，地面又有預(yù)留管線，采用移動式腳手架相當(dāng)不便。若采用滿堂腳手架方式，則成本高且腳手架一次搭拆量龐大、耗時長，還會影響地面、墻面及機電設(shè)備的安裝施工。經(jīng)過反復(fù)探討、試驗，項目部最終決定采用“逆作法”進行施工，利用本標(biāo)段主體鋼結(jié)構(gòu)作為“逆作法”搭建平臺的支撐，便于施工員在反腳手架進行操作。通過這種方式，施工員可直接在吊頂面的上部作業(yè)，一次完成吊頂施工的技術(shù)工藝。
衛(wèi)星廳黃色吊頂
鑒于吊頂面為弧度平緩的三維曲面，致使與之相連的幕墻收邊板、鋁板邊、燈槽板在空間上呈扭曲狀，這大大增加了材料作彎弧處理的難度，對現(xiàn)場施工而言，確保高精度尤為困難。針對這些問題，項目部迎難而上，通過BIM技術(shù)將圖紙深化、精密測量、建立BIM模型、精密安裝施工形成統(tǒng)一整體，依據(jù)施工圖紙搭建理論模型，各專業(yè)間模型可相互整合，通過基層龍骨排布、系統(tǒng)構(gòu)建與面層鋁板的定制加工相結(jié)合，保障了雙曲吊頂?shù)幕《刃Ч?/p>
衛(wèi)星廳指廊區(qū)
如何更精準(zhǔn)有效地作業(yè)，避免或減少因考慮不周全、準(zhǔn)備不充分而造成的人力、物力和財力上的消耗，是整個項目團隊重點思考的問題，也恰恰是在反復(fù)推敲解決方案的過程中實現(xiàn)了技術(shù)上的創(chuàng)新突破。
藍天鐵軍全力奮進 躋身交通場站領(lǐng)域爭創(chuàng)一流
目前，浦東機場三期擴建工程已進入運營、調(diào)試階段，上海藍天承建的標(biāo)段也已圓滿交付。回憶起從開工到交付的380多天，項目部經(jīng)理田榮感受頗深：“整個團隊克服了各種不利因素，團結(jié)一致，最終成功縮短了工期、降低了成本，雖然過程很辛苦，但看到完工后的效果，我們覺得之前付出的所有艱辛和汗水，都是值得的。”
上海浦東國際機場
艱苦、勞累、困難，對上海藍天團隊來說從來都不值一提。扎根建筑裝飾行業(yè)三十余年的上海藍天，早已用一個個重量級拳頭項目練就了一批批奮力拼搏、求實進取、努力奉獻的“鐵軍”。“以質(zhì)量創(chuàng)信譽、靠拼搏求發(fā)展”的企業(yè)宗旨已深入每個藍天人的心里，外化成為企業(yè)爭創(chuàng)一流的堅定決心。
自1998年參與浦東機場T1航站樓項目以來，上海藍天已累計完成了全國各大機場50多個標(biāo)段的航站樓裝飾裝修項目。在2014年中國建筑裝飾協(xié)會組織評選的全國“十大機場裝飾工程”中，由藍天參建的七大機場榜上有名。在我國的東南西北中各區(qū)域都能看到藍天人巧奪天工的身影。
浦東機場衛(wèi)星廳的順利竣工，標(biāo)志著上海藍天又一次在大型機場項目上交付了一張精彩答卷，也再次鞏固了其在國內(nèi)交通場站類專業(yè)化領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。
新聞鏈接
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