中華物流網12月21日消息 近年來，成都市對貨運的管理越來越嚴格，隨著對市區營運貨車的總數限定，對車輛自身的配置和相應的技術要求都大幅提升，包括排放系統。目前，市場上很多輕卡實際排放標準連國3都達不到，不少車型已經退出了成都市場。

　　與此同時，起步就同時滿足了國3和國4排放標準，并具備國5的升級潛力的開瑞綠卡，進入成都市場后一路綠燈，迅速打開了市場。

　　作為一個全新的品牌，首批用戶使用口碑直接關系到其市場命運。在成都市場，開瑞綠卡的用戶運營情況究竟如何?他們有什么切身感受?就此記者采訪了開瑞綠卡在成都首批用戶之一的嚴師傅。

　　年營業額超千萬，配送用輕卡綜合需求高

　　嚴師傅就職于成都市一家生產和銷售摩托車、電動車座椅的企業，年營業額超千萬，日常工作就是把座椅配送到各個摩托車和電動車廠。

　　由于業務特點要求，這種配送十分機動：最短的單程10多公里，最長的100多公里，但對時間的要求都非常苛刻。

　　每趟車，嚴師傅最多要拉600套座椅，每天最多要配送1600套座椅。同時，由于業務需求，這1600套座椅有時要配送到5個工廠。在每個工廠打單，卸貨，入庫等手續大概都在30分鐘左右。

　　因此，嚴師傅必須保證每一段配送路程上的高效，否則，一點延誤就會影響到一天整體的配送流程。

　　為了保證配送效率，嚴師傅在購車時對車輛的動力、操控、安全、速度，以及車輛自身品質和保養周期都要仔細比較，在綜合考慮了車輛的配置和性能等各項指標之后，嚴師傅最終選擇了開瑞綠卡。

　　提速能力媲美轎車，開瑞綠卡駕乘表現超越期望

　　出于工作需要，城內很多道路都是嚴師傅每日必經路線。

　　在實際運營中，嚴師傅驚喜的發現，開瑞綠卡的表現完全可以用卓越來贊嘆：在城區起步、超車表現中，綠卡的提速能力超越了很多轎車，并線、搶路時再也不會感覺心有余而力不足。

　　同時，由于開瑞綠卡具備ABS+EBD+四輪碟剎的剎車系統、智能式排氣制動系統，嚴師傅明顯的感受到了開瑞綠卡帶來的高端安全性能，尤其在快速跟車時剎車反應靈敏，大大增加了嚴師傅快速駕駛的自信。

　　據介紹，開瑞綠卡行車3個月以來，嚴師傅從來沒有因車輛自身原因誤點過，由于開瑞綠卡出色的動力性能和高速性能，嚴師傅用綠卡配送以來，平均每天的周轉時間比之前用江鈴車型少了1.5小時。

　　在效率之外，嚴師傅最大的感受是“開綠卡像轎車般舒服”!嚴師傅對綠卡獨具的定速巡航、車載影音導航系統、CAN總線帶來的電子儀表、車窗自動升降、獨立懸掛等等，都贊不絕口。

　　多贏利，少花費，開瑞綠卡賺錢省錢都有絕招

　　采訪中，嚴師傅為我們算了筆清晰地經濟賬。

　　開瑞綠卡在高速度配送狀態下的油耗折合0.85元/公里，比之前用的江鈴車型降低了0.1元/公里。按照嚴師傅的配送特點，每年行駛里程在5萬公里左右，與江鈴車型相比，開瑞綠卡一年能省下5000元油錢。

　　不光省錢，開瑞綠卡與江鈴等同類車型相比，賺錢能力也更強：開瑞綠卡保養周期為2萬公里，而每次保養費用與其他車型相當。因此，每2萬公里比同類車型多出了3天的運營時間，也相應多帶來4萬元的企業營業額。

　　此外，車輛獨立懸掛系統，也大幅減少了車輛在顛簸路面上高速行駛中坐墊皮面和塑料之間的擠壓震動等，降低了運輸過程中的損壞率，變相增加了盈利。

　　匹配高附加值貨物，開瑞綠卡綜合應用價值得到驗證

　　三個月的使用經歷，持續體驗到的開瑞綠卡綜合價值，讓嚴師傅慶幸自己選對了車。“每年把累計1000多萬的貨物交給開瑞綠卡來配送，我放心!”嚴師傅表示。

　　據介紹，隨著業務的增長，嚴師傅預計公司會在2013年1月份再購入一臺開瑞綠卡投入配送。