踐行“十二五”，展現中國雄風
青島膠東機場效果圖
牢記囑托，砥礪奮進走在前列——廣田不負時代使命，做好“青島答卷”。按照計劃，2019年上半年青島膠東國際機場將完成全面驗收。屆時，一座集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐將矗立在膠東。
國家民航“十二五”發展規劃中，將青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區的門戶機場、區域性樞紐機場”和“環渤海地區的國際航空貨運樞紐機場”。青島膠東國際機場運行等級為4F，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。
青島膠東機場沙盤效果圖
2013年12月30日，青島市第十五屆人民政府第36次常務會議確定，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀為規劃布局，以富有張力的連續曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡，方案整體性強、布局合理、富有潛力，目前航站樓主體已經初具規模，“海星狀”逐步呈現。
航站樓效果圖
航站樓采用集中盡端式構型，航站樓面積47.8萬平米，近機位73組，為目前國內同體量機場最多，運轉高效。同時新機場設計非常注重旅客出行體驗，旅客安檢后最大步行距離控制在550米以內，步行距離短，舒適度高。實現了航站樓國際指廊居中，航班中轉高效，國內轉國內中轉45分鐘以內(中國民航標準為90分鐘以內)，與亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉時間基本相當，旅客流程便捷。
走進青島膠東國際機場
膠州市規劃效果圖
青島膠東國際機場位于青島膠州市膠東街道轄區內，距青島市中心約39公里，距膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網絡，地理位置十分優越。機場工程總投資360.39億元，近期規劃用地15.63平方公里，遠期規劃用地30.66平方公里。廣田集團承接青島膠東國際機場航站樓精裝修工程標段三，A、B指廊L1，L2，L3層公共區域（含吊頂）、A、B指廊登機橋等。該項目為大型公建項目，將成為“詹天佑”、“魯班”等獎項的強有力競爭者，廣田將以“國內一流、世界先進”為目標，以“規劃一流、建設一流、質量一流、廉潔一流、效率一流”為要求，按照“規劃導引、安全第一、功能齊全、便捷舒適、環保節能、協調美觀、質優價公”的建設原則，在6個方面進行創新，力爭打造“智慧機場、綠色機場、文化機場、特色商貿”四大特色。目前，廣田整體施工進度52%，精裝工程將在2018年底全部完成。
BIM技術助力打造綠色“海綿機場”
到達層效果圖
廣田在青島膠東國際機場項目中遇到很多困難點，主要表現在：項目涉及專業方眾多，多方協調工作難點大，建設周期長，進度、成本控制難，項目地處沿海，屬于溫帶海洋性氣候，冬天海風常嘯，夏季烈日灼燒，自然環境尤為惡劣。其設備、材料的采購、量大，工程體系復雜、技術標準高、施工難度大。為解決項目中所面臨的一系列困難，遂與甲方達成一致意見，提出使用BIM技術來解決眾多疑難點。
大吊頂區域BIM模型
廣田項目部BIM負責人介紹，首先，根據總包移交測量的基準點位，確認全站儀復核移交的基準點是否有偏差，然后再根據復核無誤基準點進行實測數據。根據已確認的平面圖和節點圖及現場實測數據進行初步建模，反復調平模型，與航站樓區域進行模型銜接。投影鋁格柵分縫控制線，進行細分模型。確認細分模型，進行編號，加工圖整理，進行下料。最后，材料進場，根據圖紙編號，進行順序安裝。BIM技術的使用解決了進度、成本控制難、設備、材料的采購、量大，工程體系復雜、技術標準高、施工難度等一系列困難點。
廣田集團始終秉持“綠色、低碳、文化、科技”的發展理念，堅持以科技創新作為企業發展的動力。近年來，集團大力發展和推廣BIM技術，致力實現“BIM+設計、施工與運維”全生命期新建造模式，有序推進BIM體系建設，發掘應用亮點，在蓮塘口岸等項目為代表的大型項目上都取得了不錯的成果。
創新精湛技術 打造廣田精品
高空反吊操作平臺的平、剖面圖
項目施工在進入內部精裝修階段，各工種均已進入正常作業狀態，青島新航站樓天花吊頂系統A、B指廊龍骨框單元面積為12.25平方米、自重124kg，面積大，且需要機械吊裝。若搭設滿堂腳手架，必然影響天花龍骨的吊裝，對長度為6m的鋁條板安裝也有很大影響。
因此，在系統構造設計中，引入“吊頂逆向施工”理念，即高空反吊操作平臺。項目經理韓成高介紹，整體吊頂無需任何腳手架，安裝作業均在吊頂背部完成，實現立體式交叉作業，使高空吊頂安裝與地面裝修專業同時進行，極大的縮短了施工工期，達到了省材、省時、環保、高效的要求，設計理念打破了傳統的思維局限。目前，高空反吊操作平臺在沈陽仙桃國際機場T2航站樓、天津濱海國際機場T2航站樓、南寧吳圩國際機場T2航站樓、鄭州新鄭國際機場T2航站樓、武漢天河國際機場T3航站樓精裝修天花吊頂施工工程中均已成功應用，取得圓滿成功。受到業主及各方好評，產生了明顯的經濟、社會和環境效益。
高空反吊操作平臺現場施工
“吊頂逆向施工”因施工方法為逆向施工，施工人員多為高空作業，為確保天花吊頂施工人員安全，施工需做好各項安全措施。
高空反吊操作平臺實景圖
操作平臺的搭設，方便施工人員從網架檢修馬道到達操作位置行走（不做承重用）、施工人員到達操作位置后將安全帶掛在生命線鋼絲繩上，在操作平臺上進行測量、定位、放線及安裝天花轉換層系統、鋁板單元等操作。操作平臺型式，首先要在網架上安裝鋼管架，然后平鋪腳手板。“吊頂逆向施工”操作平臺始終遵循《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-2011要求進行。
廣田青島膠東機場項目部合影
廣田一直以精湛的施工工藝作為企業品牌形象，建設一座4F級別的國際機場，擔負的發展使命與責任是不言而喻的，因為它的存在，是一座城市級別與身份的象征。屆時，廣田將通過建造青島膠東國際機場助力航空產業發展，實現經濟轉型的“利刃”，打造“航空新城”。
