走進(jìn)地鐵站，乘客購票、進(jìn)出站檢票等全由機(jī)器自動化完成;車站內(nèi)的溫度、濕度甚至二氧化碳的濃度都能根據(jù)環(huán)境的變化自動調(diào)節(jié)……計劃于明年10月試運(yùn)營的地鐵2號線將實(shí)現(xiàn)高度自動化、信息化、智能化的地鐵運(yùn)營管理。從長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，2號線一期工程自動化控制系統(tǒng)正在進(jìn)行施工安裝招標(biāo)，工程計劃于2013年5月完成系統(tǒng)安裝調(diào)試，2013年10月開始試運(yùn)營。
長沙地鐵自動售票機(jī)和乘車票證模擬圖
購票：單程票每日回收清洗
據(jù)軌道交通集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長沙地鐵將使用大量先進(jìn)的自動化控制技術(shù)與設(shè)備，包括自動售檢票系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)等，這些自動化控制系統(tǒng)將代替人工的、機(jī)械的設(shè)備控制，以提高地鐵運(yùn)行安全性和乘車舒適性。
“自動售檢票系統(tǒng)將是乘客進(jìn)入地鐵站后接觸到的第一個自動化控制系統(tǒng)。”該負(fù)責(zé)人介紹，長沙地鐵將采用儲值票和單程票兩種乘車票證，儲值票就像現(xiàn)在的公交卡一樣，乘客預(yù)先往卡里充入一筆錢，每次乘坐時進(jìn)出站各需刷一次卡，自動售檢票系統(tǒng)將根據(jù)乘車距離遠(yuǎn)近自動計費(fèi)扣款;單程票是1枚硬幣形狀的票卡，乘客每次乘地鐵時單獨(dú)購買，單次單程有效，出站時要回收。單程票每天回收后，還將進(jìn)行統(tǒng)一清洗消毒。
據(jù)悉，地鐵開通后，每個地鐵站兩端都配有若干臺自動售票機(jī)，類似于廣州地鐵使用的自動售票機(jī)，用的是觸摸屏，并用人機(jī)工程學(xué)原理來進(jìn)行人性化的設(shè)計。地鐵開通初期，將采用人工售票與自動售票相結(jié)合的方式。等市民對自動售票逐漸熟悉后逐步過渡到以自動售票為主。
控溫車站內(nèi)氣溫分梯級調(diào)控
在炎熱的夏天，地鐵站內(nèi)將開放空調(diào)，車輛內(nèi)始終保持26攝氏度左右的舒適溫度。不過即使從近40攝氏度的室外進(jìn)入站內(nèi)，也不會因為溫差變化過大讓人難受，因為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)將對站內(nèi)的氣溫進(jìn)行梯級調(diào)控。“譬如，如果室外的氣溫接近40攝氏度，在車站入口的氣溫先設(shè)置到35攝氏度左右，然后越往站廳層內(nèi)走氣溫越低，一般控制在30攝氏度，下到站臺層后將控制在28攝氏度，到車廂內(nèi)則是26攝氏度。”該負(fù)責(zé)人介紹，不僅是溫度，車站和車廂內(nèi)的濕度、二氧化碳濃度這些環(huán)境指標(biāo)也將由該系統(tǒng)進(jìn)行自動控制，如果在出行高峰，站內(nèi)乘客較多，二氧化碳濃度增高，系統(tǒng)就會自動加大新鮮空氣通風(fēng)量。
“在所有的自動化控制系統(tǒng)中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)相當(dāng)于地鐵內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)營控制的總指揮。”據(jù)介紹，綜合監(jiān)控系統(tǒng)對全線主要設(shè)備的日常運(yùn)行進(jìn)行24小時監(jiān)控，并與通風(fēng)空調(diào)、供電、信號、給排水、屏蔽門、自動售檢票、電扶梯、乘客信息、視頻監(jiān)控、門禁安防等十多個系統(tǒng)集成或互聯(lián)，監(jiān)控數(shù)據(jù)一旦出現(xiàn)異常，“總指揮”立即發(fā)送信息給相應(yīng)的子系統(tǒng)采取措施，以確保地鐵安全運(yùn)營。
防災(zāi)隧道內(nèi)光纖感溫
預(yù)警火災(zāi)
預(yù)防火災(zāi)是確保地鐵安全的重點(diǎn)內(nèi)容，為了保證地鐵的正常運(yùn)行和人員的人身安全，長沙地鐵系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)配備火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動系統(tǒng)，不僅站廳站臺和車輛內(nèi)設(shè)置了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，還通過鋪設(shè)在隧道內(nèi)的感溫光纖監(jiān)測整個地鐵隧道的溫度。該系統(tǒng)時刻檢測隧道內(nèi)的溫度和溫度變化，發(fā)現(xiàn)異常時立即報警。萬一發(fā)生火災(zāi)，系統(tǒng)根據(jù)火災(zāi)發(fā)生部位啟動方向指示系統(tǒng)，通過燈光信號指引乘客在黑暗的隧道內(nèi)找到正確的逃生方向。
預(yù)計到明年5月，2號線一期工程自動化控制系統(tǒng)將完成安裝調(diào)試;明年8月將開始不載客的試運(yùn)行，對地鐵設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行測試，明年10月開始載客進(jìn)行試運(yùn)營。
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